El Ministerio de Transportes va al anteproyecto de construcción de un puente como solución al cierre de la información pública al sur de la SE-40 cruzando el Guadalquivir entre las localidades de Conradh na Gaeilge Coria y dos hermanas. El Secretario General de Infraestructura, Javier Florespresentó este jueves en Sevilla el informe técnico elaborado por los técnicos de su departamento desde 2020 y dedicado a la construcción de un viaducto frente a las dos opciones para construir un túnel a ser más económicola que se puede ejecutar en menor tiempo, con menor impacto en el medio ambiente.
El informe del Ministerio valora hasta cuatro opciones, dos a través de túneles y otras tantas a desnivel. El primer intento sería reformular el proyecto original de Conradh na Gaeilge «túnel corto»paralización en 2021, por problemas técnicos para culminar, luego de años de paralización de obras por la ralentización de las inversiones del Estado. Este proyecto es viable. aunque crea los riesgos asociados con trabajar bajo una columna de agua de 40 metros debajo del lecho del río. Con una longitud de 7,6 kilómetros y cuatro carriles por sentido, podría estar terminado en 2033 y su coste de ejecución sería de 1.077 millones de euros, aunque Flores admitió que parte de la obra ya realizada podría recuperarse.
El segundo túnel llamado «largo»tendría el doble de longitud que el anterior (15,8 kilómetros), tendría además dos tubos y 4 carriles por sentido y su coste ascendería a 1.826 millones con fecha de puesta en marcha de 2036.
Los puentes
El informe del Ministerio de Transporte estudió dos opciones de diseño para la construcción de un puente, eligiendo la más recta. seria un viaducto 3,6 kilómetros de largo con un despeje (altura) de 70,8 metros y un vano principal entre 200 y 400 metros, según se elija cruzar el río con o sin amontonamiento sobre el agua superficial. Habría cuatro carriles en cada dirección, así como caminos para carriles bici. El costo del viaducto se estima en 458 millones de euroslo que supondría un coste total incluido el mantenimiento durante su vida útil de 523 millones, frente al coste total de 3.786 7 millones, incluido el mantenimiento del túnel largo o 2.120 del túnel corto.
Flores declaró que haría un puente singular“De primera división”, dijo, se realizará un concurso público de ideas para su consideración.
Xavier Flores, y técnicos del Ministerio durante la presentación del informe de la Delegación del Gobierno
El Secretario General de Infraestructuras que se reunió con los alcaldes de los municipios afectados por este tramo de la SE-40 antes de presentar el informe: antonio muñoz (Sevilla), Francisco Rodríguez (Dos Hermanas) y Modesto González (Coria), aseguró que el Ministerio pretende hacer una ronda de presentaciones entre los grupos interesados, independientemente del plazo de alegaciones que se abrirá en un plazo de 10 días.
Flores afirmó que además de las razones económicas, el Ministerio también valora la menor huella de carbono de los proyectos del puente sobre los túneles y su impacto en el medio ambiente. En este sentido, el portavoz del Gobierno insistió en que la elección es el puente no implica influencia del paisaje sino oportunidad porque el viaducto será un icono internacional que ha sido comparado con plos ríos de Brooklyn, el Golden Gate, el de Sídney o el de Suez.
El puente no será un problema paisajístico sino una oportunidad como icono emblemático
Flores confía en que el proyecto del puente superará el impacto ambiental, ya que el área de 72.000 metros cuadrados también incluye un área forestal. descartar también impacto en el Puerto y posibles ampliaciones y en la navegabilidad del ríoasí como la servidumbre de aire que el Base militar de helicópteros El Coper .
Asimismo, pidió no reivindicar los problemas del pasado, admitiendo que el SE-40 fue el «historia de fracaso». Flores no ha podido precisar el coste aproximado de la suspensión del proyecto original del túnel y la indemnización que deberá saldarse judicialmente con la sociedad concesionaria que construyó, entre otros costes, una tuneladora por valor de 12 millones de euros. permanecerá inútil y se venderá como chatarra.
Ha garantizado que «con rigor, transparencia y diálogo» se decidirá «juntos» sobre la «mejor opción», de cara a reiniciar la construcción de la SE-40 en 2023, que será del 50 por ciento tras 30 un año de obras finalizadas y retrasos. ejecución.
Con respecto a arco noroeste de la circunvalación, aún pendiente, se informó que el Ministerio sacará a licitación el artículo «en los próximos meses» Espartinas-Valencina y posteriormente este pueblo del ALjarafe con Salteras, que ahora es de público conocimiento.
Maria Del Carmen es periodista española nacida en Écija, Andalucía. Comenzó su carrera como periodista a principios de los años 80, trabajando para varios periódicos y emisoras de radio en España. A finales de los 90 se trasladó a Londres, donde trabajó como periodista independiente durante varios años. Regresó a España a principios de la década de 2000, y actualmente trabaja como periodista en DiarioÉcija. También ha publicado varios libros.
